無縫鋼管廠家看好泰國

    泰國正式解除了在曼谷和周邊三府實(shí)施了8個(gè)月的“緊急狀態(tài)令”。此前的5月19日，泰國政府正式下令清散紅衫軍，實(shí)施緊急狀態(tài)令。不過，對于身在泰國的中國商人而言，身邊正在發(fā)生的這一切，并未給他們留下過于深刻的印象。

　　在華立泰中羅勇工業(yè)園開發(fā)公司總經(jīng)理徐根羅看來，解除緊急狀態(tài)令前后并沒有區(qū)別，“好像根本沒有緊急狀態(tài)令”，“動亂影響的范圍非常小，在曼谷兩三百公里外的羅勇地區(qū)，當(dāng)?shù)厝松踔炼疾恢缆鹊氖虑?，即使在曼谷，紅衫軍鬧得***兇的時(shí)候，我也常去紅衫軍活動區(qū)域的銀行或政府部門辦事”。

　　相比紅衫軍，徐根羅還有更重要的事情需要關(guān)注?！艾F(xiàn)在，我們都忙不過來了，來投資考察的人太多了，今年已確定8家，而以前一年才一兩家”。

　　“政治不穩(wěn)定，但社會穩(wěn)定?！笔蛯Ｓ霉苌a(chǎn)商WSP泰國公司總經(jīng)理張勇鋼總結(jié)說。對于WSP來說，在國際貿(mào)易摩擦日益增加的今天，泰國依然是一個(gè)安全的避風(fēng)港。

　　“自1923年以來，泰國發(fā)生了20次左右的政變，但它仍然成為亞洲四小虎之一，事實(shí)上，泰國政治與日本相似，政府首腦一直很不穩(wěn)定，但這無礙于泰國社會的平穩(wěn)發(fā)展”。徐根羅稱。

　　正是基于這種判斷，近幾年，不少中國企業(yè)紛紛進(jìn)軍泰國。在徐根羅的華立泰中羅勇工業(yè)園區(qū)，WSP（聊城西姆萊斯石油專用管制造公司）是投資***大的中國企業(yè)。

　　作為中石油的第三大石油專用管供應(yīng)商，WSP之所以赴泰國投資，源于年前的一個(gè)認(rèn)識：隨著中國經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增強(qiáng)，國際貿(mào)易摩擦難以避免。事實(shí)上，2010年9月，美國商務(wù)部剛剛做出終裁，決定對中國產(chǎn)無縫鋼管征收13.66%至53.65%的反補(bǔ)貼關(guān)稅及48.99%至98.74%的反傾銷關(guān)稅，而去年9月，歐盟也決定對中國產(chǎn)無縫鋼管征收反傾銷關(guān)稅。

　　但泰國，卻是美國、日本、歐盟等承認(rèn)的“市場經(jīng)濟(jì)地位”國家，這使得“泰國企業(yè)”在國際貿(mào)易中較少遭遇打壓。

　　到泰國設(shè)廠，將泰國作為制造、出口基地，顯然是一個(gè)很好的選擇。據(jù)張勇鋼介紹，2009年11月WSP決定在泰國投資5億人民幣，建設(shè)一個(gè)加工出口型無縫鋼管的生產(chǎn)基地。

　　在他看來，相比WSP之前考察過的柬埔寨、越南等地，泰國具有語言文化、經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和政府效率優(yōu)勢。目前，華人占泰國人口的四分之一左右，“隨便哪個(gè)單位，都有會說中文的”；泰國的經(jīng)濟(jì)條件較好，是亞洲四小虎之一，基礎(chǔ)設(shè)施相對完備，人才儲備更為豐富；此外，“泰國政府的辦事效率還不錯(cuò)”，“政府承諾的政策基本都兌現(xiàn)了，不確定因素少”。

　　作為************家也是唯一的一家投資泰國的無縫鋼管生產(chǎn)商，WSP還享受了泰國國家投資委員會的政策優(yōu)惠，“很多產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)并不受鼓勵，比如無縫鋼管，但在泰國卻是鼓勵項(xiàng)目”。2010年3月，WSP泰國項(xiàng)目開始建設(shè)，2011年初即可投產(chǎn)。

　　不過，在泰國投資也并非一帆風(fēng)順。國內(nèi)******摩托車生產(chǎn)商力帆的經(jīng)歷，就是明證。

　　2005年，力帆與泰國當(dāng)?shù)厝撕献鲃?chuàng)立企業(yè)，但4年過后，企業(yè)陷入困境，泰國合作方以各種推辭阻撓雙方合同的執(zhí)行。

　　2009年走馬上任的力帆泰國公司總經(jīng)理吳培源，看到泰國廠房有些心酸，“站在廠區(qū)旁邊還得當(dāng)心房子倒塌被砸傷”。***終，經(jīng)過一翻“拍桌子”的較量后，力帆通過“用自己錢買自己的東西”，從泰國合作方那里拿回了工廠。

　　事實(shí)上，在了解泰國公司的困境后，吳培源曾提議撤出泰國，但***終，“到泰國練兵”的想法，讓力帆留了下來。吳培源稱，相較于國內(nèi)迅猛增長的需求，力帆并不需要泰國市場來擴(kuò)大產(chǎn)量，但“泰國是一個(gè)相對成熟的摩托車、汽車市場，在這里可以與世界******的摩托車、汽車廠商短兵相接，鍛煉自身的能力”。

　　據(jù)公開資料顯示，至2009年底，中國摩托車千人占有率為71輛，而泰國在上世紀(jì)末摩托車千人占有率即已是中國現(xiàn)今水平的兩倍以上。而在汽車方面，泰國素有“東方底特律”之稱，是東南亞***大的汽車生產(chǎn)國?！疤﹪袌龌撅柡?，而且品牌、質(zhì)量意識均相對成熟?！眳桥嘣幢硎?，力帆要在泰國立足，就必須從其它品牌口中奪取市場份額。

　　泰國還有一些傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)國的缺點(diǎn)，比如，缺乏完整的工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，并且，由于泰國人口較少，工業(yè)勞動力相對緊張，張勇鋼與吳培源均擔(dān)心，在當(dāng)?shù)仉y以找到足夠數(shù)量的合格工人。